來(lái)源： 光明日報   發(fā)布時(shí)間：2019-03-26

把公交車(chē)看作會(huì )移動(dòng)的客廳

來(lái)源：光明網(wǎng)-《光明日報》

　　【大寫(xiě)的時(shí)代·大寫(xiě)的共產(chǎn)黨員】

　　這些路在他眼前過(guò)了成千上萬(wàn)次，“哪里有坑，哪個(gè)井蓋不好都知道”，很多反應已成本能，但矯立敏仍然保持精神高度集中，安全、準時(shí)是他對乘客的承諾，也是他對自己不變的要求——

把公交車(chē)看作會(huì )移動(dòng)的客廳

　　公交車(chē)穩穩前行時(shí)，人們不會(huì )特別留意駕駛員的存在。只有在驟停時(shí)，全車(chē)人隨著(zhù)慣性往前一擁，乘客才會(huì )收回看手機的目光看向駕駛員，嘟囔著(zhù)：“怎么開(kāi)的?！?/span>

　　作為青島公交集團的一名駕駛員，矯立敏開(kāi)車(chē)最怕急剎車(chē)。

　　需要剎車(chē)的瞬間，一車(chē)廂人可能的狀態(tài)會(huì )在他腦海中定格：剛剛起身的老人會(huì )摔倒，喝水的人會(huì )被燙到，吃雪糕的小孩會(huì )被戳到嗓子……這么一想，就不敢急剎車(chē)了。

　　矯立敏把公交車(chē)看作會(huì )移動(dòng)的客廳。穿行在城市之中，人們在這里短暫地共處。他作為“主人”，希望“客人”能安然度過(guò)這段時(shí)間，準時(shí)到達目的地。

    圖為矯立敏（右一）在與技術(shù)工人交流修車(chē)技術(shù)。資料圖片

    矯立敏（右）在教授徒弟開(kāi)車(chē)技術(shù)。資料圖片

　　1.不把乘客耽誤在路上

　　曾經(jīng)矯立敏是沒(méi)法這樣悠然的。

　　1987年，迷戀足球的矯立敏沒(méi)有考上大學(xué)，接父親的班進(jìn)入山東青島公交公司做學(xué)徒?！澳菚r(shí)候整個(gè)城市都沒(méi)什么車(chē)，開(kāi)公交車(chē)很威風(fēng)的?！彼l(fā)自?xún)刃南雽W(xué)開(kāi)車(chē)。

　　做了兩年售票員之后，他終于有了學(xué)車(chē)的機會(huì )。頭車(chē)每天早晨4點(diǎn)10分出發(fā)，他3點(diǎn)半就到了。幫師傅打水、冬天重新給水箱放熱水、檢查機油、敲輪胎、打掃車(chē)廂，是出車(chē)前的例行程序。

　　那時(shí)候的矯立敏說(shuō)不出“客廳”這樣的比喻，“最初是15米長(cháng)的‘大通道車(chē)’，到處走風(fēng)漏氣，一剎車(chē)連接兩節車(chē)廂的‘風(fēng)琴’就飛灰塵，一天下來(lái)男的女的臉上都‘長(cháng)胡子’；方向盤(pán)是機械式的，得站起來(lái)打，冬天車(chē)沒(méi)熱起來(lái)的時(shí)候掛擋要用兩只手，一天下來(lái)累得只想躺著(zhù)睡覺(jué)?！?/p>

　　頭幾年，他開(kāi)的10路線(xiàn)是青島李村到滄口唯一的一條線(xiàn)?！笆屈S金路線(xiàn)??！”矯立敏說(shuō)，“一路上要經(jīng)過(guò)橡膠廠(chǎng)、紡織廠(chǎng)、大集……還有客運站，每天車(chē)都爆滿(mǎn)。當時(shí)最高票價(jià)一張5毛錢(qián)，兩個(gè)售票員一天能賣(mài)1600多元的票?！?/p>

　　乘客多，壓力大，要準時(shí)出現，準時(shí)把乘客送到站。偏偏怕什么來(lái)什么?；貞浧饎偑毩⒊鲕?chē)的一件事時(shí)，臉上總帶著(zhù)笑意、聲音有些低沉的矯立敏“哎呀”一聲，聲音高了起來(lái)：“當時(shí)正是接近早7點(diǎn)半的高峰期，路口紅燈我停了車(chē)，綠燈以后啟動(dòng)了三次沒(méi)啟動(dòng)起來(lái)，我第一次遇到這種情況，非常緊張，滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)人急啊，都要上班。我底氣不足，只能試著(zhù)擦擦分電器觸點(diǎn)，還好車(chē)打著(zhù)了。一共用了三四分鐘，我的臉通紅?！彼忉?zhuān)菚r(shí)候沒(méi)手機，車(chē)出了故障只能讓其他路過(guò)車(chē)輛捎信給搶修人員，不知道什么時(shí)候才能來(lái)。

　　他不允許自己將乘客耽誤在路上，決心掌握基本的修車(chē)技術(shù)。他買(mǎi)技術(shù)書(shū)籍，不斷更新知識，一下班就往搶修人員身邊湊，問(wèn)部件的工作原理，出了問(wèn)題是什么感覺(jué)……積累久了，他掌握的技術(shù)比維修人員更全面。車(chē)，一次也沒(méi)有拋在路上。

　　2.油是一腳一腳省出來(lái)的

　　2004年，矯立敏換了路線(xiàn)，成為363路的一名駕駛員。

　　這條路線(xiàn)連接青島南北，經(jīng)過(guò)李滄區、嶗山區、市南區、市北區四個(gè)區，單趟接近20公里，高峰時(shí)段往返一次往往要用3個(gè)多小時(shí)。

　　車(chē)輛多了，交通信號增加了，路面情況更加復雜，當一切都在更快速前進(jìn)，公交車(chē)反而慢了。

　　青島的路多用各個(gè)城市的名稱(chēng)標識，坐在車(chē)上仿佛在中國地圖上游走。矯立敏沒(méi)這份心思，他對這些路的標記就是堵不堵，“福州路有時(shí)候堵得就像停車(chē)場(chǎng)，香港中路幾個(gè)信號燈都過(guò)不去……肯定不能及時(shí)返回，遇上高峰期，人多車(chē)擠，幾乎剛回來(lái)就要馬上走，沒(méi)法按時(shí)吃飯?！遍L(cháng)達三個(gè)小時(shí)的車(chē)程里，矯立敏沒(méi)法上廁所，他盡量不喝水。因為久坐不動(dòng)，“有時(shí)候到終點(diǎn)站都有點(diǎn)站不起來(lái)”，矯立敏說(shuō)，胃病、腰椎頸椎問(wèn)題都是駕駛員的常見(jiàn)病。

　　姿勢雖然不動(dòng)，但矯立敏腦海中在處理很多事情。

　　363路車(chē)沿途要經(jīng)過(guò)6座立交橋，22個(gè)信號燈，11個(gè)轉彎路口，信號燈的周期比較長(cháng)，香港中路一個(gè)信號燈有120秒，經(jīng)常塞車(chē)，作為駕駛員，矯立敏要合理分配時(shí)間，才能既安全又準時(shí)。

　　這些路在他眼前過(guò)了成千上萬(wàn)次，“哪里有坑，哪個(gè)井蓋不好都知道”，很多反應已成本能，但矯立敏仍然保持精神高度集中，“開(kāi)車(chē)沒(méi)有沒(méi)危險的時(shí)候，最主要是判斷非機動(dòng)車(chē)、行人的動(dòng)向?！?/p>

　　冬天是需要格外留意的季節，因為容易有結冰路段?！靶腥?、自行車(chē)、摩托車(chē)都有摔倒的可能，不能跟太近。公交車(chē)的安全距離和別的車(chē)不一樣，要放出防止乘客車(chē)內傷的反應距離，不能急剎車(chē)，而且公交車(chē)慣性很大，從反應過(guò)來(lái)到真的停下幾十米就出去了，車(chē)外的交通參與者會(huì )很危險?！背C立敏說(shuō)。

　　他付出了大量心力的第二件事是節油。青島公交集團始終提倡節能降耗，矯立敏積極響應?！盀閲夜澥≠Y源，還減少尾氣排放，這么好的事，我作為1997年就入黨的老黨員，應該多帶動(dòng)周?chē)??！彼χ?zhù)說(shuō)。

　　油是一腳一腳省出來(lái)的。2005年，青島公交車(chē)由汽油車(chē)換成柴油車(chē)，對于駕駛員來(lái)說(shuō)是新事物，“打火方式都不一樣”。矯立敏花了幾個(gè)月的時(shí)間去研究，上坡的時(shí)候、拐彎的時(shí)候、遇到信號燈、上了立交橋……不同情景他反復實(shí)驗，結合自己的路線(xiàn)，哪里信號燈短不能加油沖過(guò)去、什么時(shí)候可以滑行著(zhù)、怎么減少制動(dòng)，他都記在心里?？雌饋?lái)不起眼的動(dòng)作他開(kāi)出去一趟就要做成百上千次，一年下來(lái)能省1000多公升油。

　　他還研究整理出了中冷柴油機的操作方法。過(guò)去車(chē)輛冷起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機需以700轉/分鐘的怠速熱機10分鐘左右，矯立敏結合線(xiàn)路柴油機型的特點(diǎn)，大膽將發(fā)動(dòng)機轉速提高到1100轉/分鐘，這樣待機時(shí)間縮短為5分鐘，既防止了噴油嘴堵塞，又節約了燃料。他還通過(guò)提前1分鐘潤滑、延遲2分鐘熄火的操作方法，保證了發(fā)動(dòng)機增壓器保持良好的潤滑條件和正確的冷卻時(shí)間，延長(cháng)了增壓器使用壽命，降低了故障率。他所駕駛的車(chē)輛增壓器創(chuàng )造了使用10余萬(wàn)公里無(wú)故障的記錄。

　　3.千變萬(wàn)化中總有些不變

　　車(chē)輪滾滾向前，公交車(chē)從汽油車(chē)換成柴油車(chē)，現在用天然氣、電力作為動(dòng)力，革新的速度越來(lái)越快。

　　青島的公交線(xiàn)路從矯立敏剛上班時(shí)的30多條到現在超過(guò)300條，“小區建在哪里，公交就開(kāi)到哪里”，地鐵的出現也分擔著(zhù)人們的出行需求。

　　矯立敏從“小矯”變成了“老矯”，再成了矯師傅。他從自己鉆研駕駛技術(shù)、修車(chē)技術(shù)、節油技術(shù)，到跟感興趣的同事傳授，再到系統地總結為可以普遍推廣的《新型公交車(chē)操作規范》“矯立敏工作法”等，矯立敏有了自己的技術(shù)課堂，每年有針對性地培訓新人。2005年他被評為青島市勞動(dòng)模范，2014年獲得全國五一勞動(dòng)獎?wù)拢?015年獲得“全國勞動(dòng)模范”稱(chēng)號。2018年，矯立敏進(jìn)入中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院勞模本科班，開(kāi)始了30多年前失之交臂的大學(xué)生活。

　　時(shí)代的洪流裹挾著(zhù)一切向前，但千變萬(wàn)化之中也有一些不變。

　　20世紀90年代中期，因為原料漲價(jià)、體制落后等原因，矯立敏所在的青島公交集團虧損大負擔重，很多駕駛員選擇了離開(kāi)。矯立敏也收到了不少邀約，“有人找我去開(kāi)進(jìn)口集裝箱車(chē)，待遇優(yōu)厚，簽三年合同，給五萬(wàn)元安家費，每個(gè)月3000元工資，我沒(méi)去?！睘槭裁茨?？“企業(yè)培養了我多少年，工資也不低，我還是覺(jué)得應該專(zhuān)一些?！?/p>

　　進(jìn)入新世紀，集團完成改制，待遇好了起來(lái)。矯立敏仍然和剛開(kāi)車(chē)時(shí)一樣，看輪胎、檢查車(chē)輛外觀(guān)、看發(fā)動(dòng)機線(xiàn)路，熱車(chē)的空當，看看車(chē)內扶手結不結實(shí)、標牌掉沒(méi)掉，發(fā)動(dòng)機熱起來(lái)，簽好路單，就出發(fā)。

　　在矯立敏看來(lái)，開(kāi)公交車(chē)是一項帶著(zhù)公益性質(zhì)的工作，產(chǎn)品就是服務(wù)，“既要讓乘客盡量準時(shí)安全到達，也要微笑服務(wù)。每天遇到幾百位乘客，什么人都有，肯定會(huì )有受委屈、生氣的時(shí)候，但是公交車(chē)駕駛員的工作性質(zhì)決定了開(kāi)車(chē)的時(shí)候不能帶著(zhù)情緒”。

　　有出車(chē)，就有收車(chē)。

　　摸了25年方向盤(pán)后，矯立敏成為青島公交集團李滄巴士有限公司保修廠(chǎng)黨支部書(shū)記、工會(huì )主席，開(kāi)始全新的路程。矯立敏更多關(guān)注著(zhù)駕駛員待遇的改善：“現在各單位都有食堂了，一日三餐都有熱氣騰騰的飯菜，職工過(guò)生日有賀卡、有蛋糕，退休有禮物，還按照四季發(fā)工服。更重要的是，越來(lái)越注意為駕駛員減壓了，我們鼓勵駕駛員出車(chē)回來(lái)遇到什么不愉快的事情就說(shuō)出來(lái)，不少公司建立了員工心理援助（EAP）工作室，還有定期的心理咨詢(xún)，駕駛員都愿意參加。青島公交集團正在為建設幸福公交努力著(zhù)?！?/p>

　　再登上363路，矯立敏已經(jīng)是普通乘客了，因為開(kāi)車(chē)帶來(lái)的榮譽(yù)、掌聲、聚光燈從他身上滑過(guò)。矯立敏曾經(jīng)握著(zhù)的方向盤(pán)好像命運的方向盤(pán)，他牢牢地抓好，輕微地調整，絕不會(huì )大幅擺動(dòng)，不論路況如何，穩穩向前。

　?。ü饷魅請笥浾?nbsp;陳慧娟）

責編：張聰（電話(huà)：010—65420087 郵箱：chizizzs@163.com）

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